Cdi débridé Stage6 yamaha DT 50 euro2

Retrouvez le boîtier CDI débridé Stage6 pour Motos 50 Yamaha DT 50 et MBK X-Limit. Il permet de supprimer la bride du régime moteur présente sur certains modèles d’origine. Il constitue une solution idéale pour accompagner la préparation d’une moto 50cc équipée, par exemple, d’un échappement racing ou d’un cylindre de type Sport ou tout simplement remplacer un composant absent ou endommagé

POURQUOI INSTALLER UN CDI DÉBRIDÉ SUR UNE MOTO 50 ?

Le boîtier CDI d’origine de certaines Moto 50 peut limiter le régime moteur aux alentours de 7 500 tr/min. Cette restriction peut empêcher le moteur d’exploiter pleinement une configuration plus performante. Le remplacement du CDI d’origine par un CDI débridé Stage6 permet de supprimer la bride du régime moteur et d’adapter l’allumage à une configuration équipée de pièces racing. Le résultat dépend toutefois des autres éléments montés sur la moto, notamment du cylindre, de l’échappement, du carburateur et du réglage de la carburation.

Ce boîtier convient notamment pour :

• Débrider une moto 50cc tout en conservant le moteur d’origine
• L'ajout d’un échappement Sport ou Racing
• L'ajout d’un cylindre Sport ou Racing

BRANCHEMENT DU CDI STAGE6

L’installation du boîtier CDI débridé Stage6 est simple grâce à son système Plug & Play. Il suffit de :

1. débrancher le CDI d’origine de la Moto ;
2. brancher le boîtier CDI Stage6 à la place ;
3. vérifier le bon fonctionnement de la moto avant utilisation.

Après le montage, il est recommandé de contrôler la carburation et d’effectuer les réglages nécessaires. Une modification du régime moteur ou de la configuration d’échappement peut nécessiter une adaptation du gicleur principal et des réglages du carburateur.

CDI DÉBRIDÉ STAGE6 EN BREF :

• Fiche avec 16 pins
• CDI débridé Yamaha DT50 / DT50 R Euro 2 (2007 - 2011)
• CDI débridé MBK X-Limit Euro 2 (2007 - 2011)
• CDI débridé Malaguti XSM / XTM Euro 2 (2007 - 2011)
• Remplace la référence OEM Yamaha 13C-H5540-00 & 13C-00-11M